A correia transportadora lateral ondulada é uma parte fundamental dotransportador de correia lateral. Atualmente, a maior parte do modo de produção doméstica de correia transportadora de proteção ondulada ainda é baseada na correia transportadora de borracha tradicional e, em seguida, a proteção ondulada e o diafragma são colados à correia base e, finalmente, o todo é curado em 28. De acordo com desta forma fabricada pela correia transportadora de proteção lateral ondulada em uso, há uma falta geral de rigidez. Quando o transportador de correia lateral está em operação, ele não deve apenas ter boa resistência à tração, mas também manter o estado horizontal do corpo da correia, de modo que a rigidez horizontal da correia base também deve ser alta. Devido à rigidez lateral insuficiente, muitas correias transportadoras laterais onduladas cedem nos roletes sob ramificações sem{4}}carga, como mostrado na Figura 1.5. Isto não só aumenta a resistência ao movimento do transportador de retenção, mas também intensifica o desgaste da correia transportadora de retenção ondulada. Na mudança de direção dos arcos côncavos e convexos, a correia transportadora com borda de retenção ondulada terá forças locais relativamente grandes, de modo que o corpo da correia está sujeito a deformações transversais. Quando a deformação for grande, a roda guia ficará desgastada e o rolo desgastará e baterá no diafragma. Em casos graves, a correia transportadora pode se soltar da pista de corrida na roda da correia de pressão no arco convexo, resultando em desligamento. Por um lado, medidas como melhorar a rigidez transversal da banda base, aumentar a capacidade anti{10}}deformação do diafragma, melhorar a forma estrutural da correia transportadora com defletores em formato-ondulado e assim por diante podem ser tomadas para melhorar a depressão e o desgaste da correia transportadora com defletores em formato-ondulado, que também é a medida de melhoria mais importante para a maioria dos fabricantes nacionais de correias transportadoras. Por outro lado, dispositivos de suporte especiais podem ser adicionados no ramal sem{14}}carga, e as rodas intermediárias de cinco rodas em estrela podem ser projetadas usando o princípio básico de engrenamento mútuo de engrenagens e cremalheira para aumentar a estabilidade de suporte da correia transportadora no lado de retenção, reduzir significativamente o grau de colapso côncavo e empenado da correia transportadora no lado ondulado para o meio e compensar as deficiências de rigidez transversal insuficiente da correia transportadora. Além disso, através do projeto de otimização e melhoria do dispositivo intermediário composto (roda guia), pode-se resolver o problema de que a correia transportadora com borda de retenção ondulada é propensa a desvios e desgaste da borda de retenção durante a operação. Este artigo otimizará o design e a inovação dos roletes de suporte da correia transportadora lateral corrugada, melhorará ainda mais o transportador de correia lateral e fornecerá uma forte garantia para a operação normal do
Transportador de correia lateralsistema, que tem um significado prático muito importante.
Além disso, a vida útil dos rolos convexos no ramo de rolamento da correia transportadora de retenção ondulada é relativamente curta e os danos por desgaste são graves. Portanto, a pesquisa e a análise dos rolos convexos na seção do arco convexo são reforçadas, e as formas de falha e as causas dos rolos convexos na seção do arco convexo são resumidas e encontradas, de modo a otimizar ainda mais o projeto. Desempenha um papel vital na melhoria da eficiência de trabalho do transportador de correia lateral. Principais tecnologias a serem resolvidas neste artigo: (1) Melhoria de roletes compostos (rodas guia). A polia intermediária composta (roda guia) pode ser colocada na correia transportadora sem{5}}carga sem-carga com proteção contra onda e também pode ser colocada na seção de carga pesada como uma roda de correia de pressão. Em geral, o tamanho da roda de prensa das rodas-guia compostas é um corpo coaxial com a mesma velocidade angular, resultando em sério desgaste na borda da proteção. A polia composta projetada neste artigo é uma polia composta assíncrona coaxial, para realizar o tamanho da circunferência da roda de prensa na mesma velocidade linear, pode eliminar o atrito entre a roda de prensa e a borda de proteção, reduzir os danos do atrito deslizante, proteger efetivamente a borda de proteção ondulada.
(2) Análise de falhas e projeto de otimização de roletes de rolamentos em arcos convexos. Através da análise física e química, análise de força e análise de resistência à tensão de cisalhamento do rolo de rolamento de arco convexo, as formas e causas de falha são encontradas, e o projeto de otimização direcionado é feito para melhorar as falhas frequentes e danos do rolo de rolamento de arco convexo. (3) Projeto de estrutura do rolo cinco estrelas. Ao melhorar o design do rolo de retorno e usar o princípio de engrenamento de rack e balde, o rolo cinco estrelas é projetado para melhorar o fenômeno de flexão transversal e colapso do ramo sem carga da correia transportadora, melhorar a estabilidade de suporte da correia transportadora corrugada e prolongar a vida útil da correia transportadora. (4) Análise e verificação de elementos finitos. O modelo mecânico foi estabelecido pelo software Asys, e a análise e verificação de elementos finitos foram realizadas nas rodas-guia compostas e nas rodas-guia cinco estrelas de acordo com a condição de funcionamento da correia transportadora com flange ondulada, de modo a otimizar ainda mais o projeto.
Existem quatro tipos principais de layout de transportador de correia lateral. Conforme o transportador não possui seção horizontal, sua forma de layout é dividida em quatro tipos: apenas a seção inclinada ou seção reta é chamada de tipo I: a parte inferior tem seção horizontal, o ramo de rolamento tem um segmento de arco côncavo, nenhum ramo de carga tem um segmento de arco convexo é chamado tipo L; A parte superior tem uma seção horizontal, e o ramo de rolamento tem um arco convexo, e o ramo sem{1}}carga tem um arco côncavo, que é chamado de tipo L-inverso: a parte superior e a parte inferior têm, cada uma, uma seção horizontal, e o ramo de rolamento e o ramo sem{3}}carga têm arcos convexos e côncavos, que é chamado de S-tipo 2. No planejamento geral do layout do transportador de correia lateral, côncavo e convexo A parte da curva de arco do projeto é a chave para o projeto de todo o transportador.
