Está prevista a construção de um transportador de correia de{0}camada dupla que possa transportar carvão e cinzas volantes ao mesmo tempo, da grande mina de carvão até a usina de energia de Hangkou. O carvão será transportado da mina de carvão para a usina e as cinzas volantes serão trazidas de volta à mina de carvão para utilização na viagem de volta.
O topo da camada duplatampas do transportador de correiaa altura de 2,54 m do solo, a extremidade inferior da tampa lateral está a 0,94 m do solo, o raio das tampas do transportador de correia é de 1,21 m, a altura da parte plana da tampa lateral é de 0,82 m, o transportador de correia A largura total das tampas é de cerca de 2,40 m e a distância entre as correias superior e inferior é de 1,04 m. 2.1 Modelo físico É difícil estabelecer um modelo consistente com o real transportador de correia devido à estrutura complexa do transportador de correia, incluindo muitos rolos internos e estruturas de suporte. Na referência [8-9], o modelo foi simplificado, ignorando o rolo e a estrutura de suporte no transportador de correia, e considerando apenas a área da correia, carvão e cinzas volantes. Ao mesmo tempo, para estudar a influência do vento cruzado, o espaço externo das tampas dos transportadores de correia também é tomado como domínio de cálculo. Como o fluxo pertence ao fluxo tri-dimensional, foi realizada a modelagem tri-dimensional, e a área de cálculo estabelecida foi mostrada na Figura 2. Toda a área de cálculo foi de 3,59m×3,46m×39m. As duas correias nas tampas do transportador de correia movem-se relativamente, com uma velocidade de 4,5/s. O movimento leva à diferença entre a distribuição do campo de fluxo nas tampas do transportador de correia e nas tampas do transportador de correia de camada única. A superfície da pilha de carvão e da pilha de carvão pulverizado são as fontes de poeira. O campo de fluxo nas tampas dos transportadores de correia tem grande influência no fluxo de poeira. Portanto, o fluxo nas tampas dos transportadores de correia é considerado principalmente no cálculo. Para evitar a influência da seção de entrada e saída no cálculo, uma área de cálculo mais longa é tomada ao longo da direção do movimento da correia, enquanto uma área menor é tomada ao redor da correia para reduzir a quantidade de cálculo. Por fim, a seção transversal do domínio de cálculo estabelecido é apresentada na Figura 2.
2.2 Definição das condições de contorno (1) Fase contínua: Na simulação numérica, o lado direito do domínio de cálculo no espaço circundante paralelo ao lado das tampas do transportador de correia é considerado como o limite de entrada de velocidade. De acordo com os requisitos de operação da mina de carvão, a velocidade do vento é considerada vento forte de grau 8. A velocidade do vento correspondente varia de 17,2 a 20,7 m/s, então a velocidade de crosswend é 17/s no cálculo: o lado esquerdo e o lado superior do domínio de cálculo são ambas saídas de pressão: ambas as extremidades do domínio de cálculo também são definidas como limites de saída de pressão: a correia é usada como limite móvel, e as correias superior e inferior se movem uma em relação à outra a 4,5 m/s e - 4,5 m/s, respectivamente. (2) Fase discreta: o pó de carvão e o pó de cinzas volantes são fases discretas e são considerados partículas inertes. De acordo com o tamanho de partícula medido, sua distribuição pertence à distribuição R-R. Como pode ser visto na superfície superior da pilha de carvão e na tabela de cinzas volantes acima, quando não há vento cruzado, a velocidade dentro da coifa é relativamente baixa, a velocidade máxima é inferior a 0,1 m/s e a velocidade fora da coifa é inferior a 0,01 m/s. Além disso, o ar fora do capô é sugado para dentro do capô e nenhuma poeira será expelida. Devido à influência do forte vento cruzado (17m/s), uma parte do vento cruzado é bloqueada abaixo da lateral das tampas do transportador de correia e uma parte do vento cruzado flui para dentro da tampa. Devido ao movimento relativo das correias de transporte superior e inferior na tampa, forma-se um vórtice no espaço entre as duas correias, e a entrada do vento cruzado fortalecerá a intensidade do vórtice entre as duas. Se a intensidade do vórtice for muito alta, parte das partículas de poeira transportadas pelo fluido fluirá ao longo da parede interna do lado direito do capô e, em seguida, fluirá para fora do capô, transportadas pelo vento cruzado abaixo do capô. Além disso, pode-se observar que a velocidade geral da área entre os dois cinturões superior e inferior é relativamente pequena (menos de 8/s em média), especialmente perto da superfície superior do carvão e das cinzas volantes, que é basicamente inferior a 5,4m/s. Além disso, deve-se notar que, como a altura total das tampas laterais do transportador de correia é de cerca de 1,6 m, muito vento flui sobre as tampas do transportador de correia. A velocidade do vento no topo das tampas do transportador de correia pode chegar a 55m/s, o que causa um enorme impacto nas tampas do transportador de correia, que é o problema que deve ser considerado ao projetar a resistência das tampas do transportador de correia.
