O princípio de transmissão dotransportador de correia lateralé semelhante ao do transportador de correia comum. A principal diferença está na estrutura e no formato da correia transportadora. Além disso, as partes do tambor de curvatura e do rolo de suporte de retorno também são diferentes. Este artigo apresentará os problemas comuns e a solução do transportador de correia lateral no uso diário.
1) Problemas de rachaduras na correia
A correia da parede lateral apresenta sério desgaste e rachadura na parede lateral e basebond após um período de tempo, pela análise das razões para esse fenômeno é: (1) o ângulo variável do projeto original redondo da estrutura da roda grande e pequena, sob a mesma velocidade, velocidade linear do aro da roda pequena, causada no processo de danos por tração do aro da borda do bloco pequeno; (2) O design original define apenas o rolo da correia curta de retorno, que só pode suportar a parte externa da correia base. Devido à rigidez transversal insuficiente, a deformação da correia transportadora é gradualmente agravada, resultando em fenômeno de rasgo.
Medidas tomadas: (1) alterar a estrutura alterada do ângulo redondo, ângulo de sobrecarga alterado em muitas estruturas de borda de rolo de arco de rolo, sem - carga variável Instalação de rolamento de roda redonda de ângulo, nivelado com a roda grande produz rotação relativa não produz fenômeno de correia de arrasto (2) para aumentar o rolo de correia longo de retorno, rolo de correia de suporte longo e curto ao mesmo tempo segura proteção ondulada fora e banda de base, e adota estrutura elástica, espessa os dois com o espaçamento de rolo para fita adesiva uniforme como um todo.
2) Problema de despejo de carvão
O projeto original da estrutura da roda de ângulo variável para carga pesada, devido às limitações estruturais, o diâmetro da roda de ângulo variável é limitado e nenhuma medida de transição eficaz foi tomada.
Quando a correia transportadora está funcionando, ela muda repentinamente de direção e o raio de curvatura de operação é pequeno, e o carvão é lançado seriamente sob a ação da força de inércia e da força centrífuga.
Medidas tomadas: usando a estrutura deslizante de arco de vários-rolos em vez da roda original de mudança de ângulo comum, o raio de curvatura da correia aumentou em mais de 3 vezes. para tornar estável a mudança do ângulo de transição da correia, resolver efetivamente o problema de lançamento de carvão.
3) Efeito de carregamento de carvão
A cinta lateral com os mesmos parâmetros é encontrada em uso. O volume de imersão de 90 graus e 60 graus é reduzido em 1/3. As principais razões são as seguintes: (1) no despejo de carvão na seção de ângulo variável de 90 graus; (2) A transição da seção plana de carga pesada para a seção vertical forma um ângulo de empilhamento natural e parte do carvão rola. Sob a ação do diafragma, a borda frontal cede, o que agrava o deslizamento do carvão.
Medidas tomadas: (1) a estrutura da roda de ângulo variável foi alterada para reduzir o despejo de carvão. (2) A rigidez do diafragma foi aumentada, e o modo de conexão foi adotado com a borda da onda para mudar a forma da placa plana para a extremidade externa para a frente 30 Ângulo para aumentar o ângulo de acumulação de carvão; (3) Sob a premissa de não alterar o tamanho da banda de base da estrutura do quadro, a largura e a altura da borda da onda devem ser aumentadas de forma adequada e o número de diafragmas deve ser aumentado de forma adequada.
Depois de tomar as medidas acima, o efeito de carga do transportador de correia lateral é obviamente melhorado e o volume de transporte medido aumenta em 40%.
4)Problema de aderência de carvão
O transportador de correia lateral devido às suas características de estrutura de caçamba ranhurada, e o carvão bruto inevitavelmente molha, no diafragma e na borda de retenção ondulada e no ângulo de transição da zona base, especialmente propenso ao fenômeno de aderência de carvão, e quanto maior o acúmulo, não é fácil de cair por si só, é o uso de transportador de borda de retenção ondulada para transportar carvão para resolver o problema.
Medidas a serem tomadas: Instale o batedor elétrico na posição apropriada atrás do ponto de descarga da correia transportadora lateral e bata continuamente na parte traseira da correia de retorno de vibração de acordo com a frequência ajustada para fazer o carvão aglutinado cair, com efeito ideal. A aplicação bem-sucedida do transportador de borda de retenção em formato de onda- em nossa planta de preparação de carvão não apenas resolve o problema de que não há espaço para instalar a correia comum no projeto de expansão, mas também omite o corredor de treliça para instalar a correia, reduz o capital em 40%-50% e mostra totalmente a superioridade e economia do transportador de borda de retenção em forma de onda com grande ângulo de imersão. Pode ser amplamente utilizado no projeto de transformação do sistema de produção de superfície da mina, como o sistema de cinturão de silo superior do novo bunker de armazenamento de carvão da mina, o transporte contínuo entre diferentes elevações na mina subterrânea de carvão, de modo a atingir o objetivo de reduzir ligações e melhorar o volume de tráfego.
