O rolo é uma parte importante do transportador de correia. Existem muitos tipos e grandes quantidades. A função é apoiar a correia, reduzir a resistência ao movimento da correia e fazer com que a verticalidade da correia não exceda um certo limite para garantir o bom funcionamento da correia.
Os rolos são classificados em rolos-autoalinhantes, rolos amortecedores, rolos de calha e rolos paralelos de acordo com seus usos. A função do rolo-autocompensador é corrigir o desvio da correia transportadora. Geralmente, um rolo auto-com formato de ranhura rotativa é instalado na seção-de serviço pesado do transportador, e um rolo auto-com alinhamento paralelo é instalado na seção sem-carga. O rolo amortecedor é aplicado ao contraponto da máquina de acordo com a situação real. Ao receber o material, pode reduzir o impacto do material na correia, o que é benéfico para a vida útil da correia longa. O rolo-em forma de calha é geralmente composto por dois rolos laterais e um rolo plano. O ângulo da ranhura é geralmente de 30 graus. Para um transportador de correia removível, os três rolos do rolo-em forma de calha são articulados entre si, chamados de rolo articulado. O rolo paralelo é geralmente um rolo longo, instalado na extremidade inferior sob pressão, por isso é chamado de rolo inferior.
Existem dois tipos de rolos: rolos de aço e rolos de plástico. Existem três tipos de assentos de rolamento para rolos: ferro fundido, chapa de aço estampada e plástico fenólico.
A vedação do rolo pode ser dividida em aço e plástico. Suas vedações estão cheias de graxa por dentro. A qualidade do rolo afeta diretamente o consumo de energia da correia transportadora e a vida útil da correia. Portanto, uma vedação confiável-à prova de poeira e uma boa lubrificação são padrões importantes de uso.
Os rolos representam 35% do custo total de um transportador de correia e geram mais de 70% de resistência, por isso a qualidade dos rolos é particularmente importante.
